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是一些设立在国家机关名下的国营企事业机构。
这些机构在
本战后相当长的一段时间内，对本经济的腾飞做出了重要贡献，但是，到了六七十年代之后，它们却成了滋养腐败的烂泥塘。
这些企业从国家的财政中获取拨款，运作经营，其领导职务绝大部分都由省厅部门以及地方行政长官退休后担任，他们领着超高的薪水，却把这些机构当作了养老的地方。
前世，宫下北参与大藏省丑闻调查的时候，查阅过道路公团的档案，当时的资料显示，道路公团之下有若干个特殊法
，比如：东本高速道路株式会社、中本高速道路株式会社、西本高速道路株式会社、首都高速道路株式会社、阪高速道路株式会社、高速道路设施协会等等等等。
在这其中，高速道路设施协会是个不动产租赁部门，它掌握着本大量的高速公路服务区、停车场、垄断
的电话服务、高速区的播音电台、高速路两侧的高立架广告牌等等等等。
而高速道路设施协会又将这些盈利设施、不动产，分包给了下属的103家运营企业，而这些运营企业都是私营的，它们的拥有者，大部分都是来自于国土
通省、大藏省、道路公团的退休官僚。
这103家运营企业，每年的营业额总计超过5500亿元，但每年上缴给高速道路设施协会的，却只有不到750亿元，而高速道路设施协会再上给道路公团的盈利，则只有区区的每年70亿元。
前世的时候，这些丑闻在2000年春随着大藏省丑闻的曝光而浮现出来，时任的本首相小渊惠三曾经下令展开调查，但不过一个月后，小渊惠三中风卧病，随后死在任上，调查也随之戛然而止，没了后续。
其后森喜朗上台，调查再起启动，可这位大嘴巴的首相在任期间，闻不断，调查没有丝毫进展。
直到后来小泉纯一郎上台执政，他将所有的调查全部停止，直接推行了邮政民营化改革，任内又是怼中国，又是战朝鲜的，这个调查就被彻底拖黄了。
作为一个穿越者，一个有着前世认知的，宫下北很清楚这个泥坑有多深，那真是深不见底啊。
前世被揪出来的那些，包括赤本，也不过是被推到前台的牺牲品罢了。
也就是赤本当时已经死了，如果他不死的话，估计他都不会被推出来。
被裹夹在这个丑闻中的利益群体实在是太大了，不论是谁，一旦试图把他们掀翻出来，
露在阳光下，他们就敢
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